因盐田港塞港的蝴蝶效应，南沙港、蛇口港“雪上加霜”，近十天运费上涨2000美元！

受新冠肺炎疫情影响，盐田港塞港的蝴蝶效应继续……

据悉，盐田港目前的业务处理量已经下降了六七成，大量的国际班轮或被迫长期等待，或直接转港，引发了蝴蝶效应。很多出口商只好让物流和货代公司把货物运到附近的蛇口港和南沙港，导致这两个港口也出现了塞港现象。

此外，南沙因疫情防控进一步阻碍物流，许多物流企业不得不改变中欧列车，以避免长期延误造成的损失。
 

南沙港近日因严格控制疫情造成卡车大塞车

南沙港和蛇口港被堵塞

一家主要从事美国海运物流业务的国际物流公司相关人士表示，由于南沙港和蛇口港的塞港现象，公司将大量货物转移到中欧。

由于受盐田港疫情的影响，目前华南物流供应端存在问题，前期船舶、集装箱难以满足需求，现在疫情蔓延到码头作业，使盐田港的工作效率降低。最初，盐田港停放5~6天，实际操作效率降低了6、7成。

虽然很多物流企业把货物转运到蛇口和南沙出货，但仍然无法消化盐田港的工作量，而且这种影响在短期内很难消除，大量的班轮迟到或不靠港直接出货，使得整个华南货物系统陷入混乱。

同时，6月5日，广州市南沙区新型冠状病毒肺炎疫情预防管理司令部发布了广州市疫情分级分类预防管理相关通知精神进一步加强我区疫情预防管理的通知，使已经堵塞港口的南沙更加严重。

不靠岸的班轮直接开走

蛇口港作为深圳市第二大港口，也因大量集装箱涌入而塞港，近日发布公告称，基于当前时期，为了进一步保证码头的生产和服务标准，SCT从6月6日零时到6月13日23:59，调整了出口重箱的收集时间，仅接收船舶预计到港日期(简称ETA)3天内的出口重箱，请客户在ETA前3天将其交给码头。唐毅表示，这一举动表明蛇口的操作越来越紧张。

一些物流公司表示，由于盐田港出口集装箱业务能力大幅下降，公司将10%到20%的集装箱分配到蛇口港和南沙港。然而，这两个港口也拥挤，处理能力有限，许多货物无法转运。因此，他们再次将公司20%到30%的集装箱运输分流，从海运到中欧，并通过平湖、成都和重庆运输。

6月6日，盐田港、蛇口港、赤湾妈湾、南沙港发布加强防疫通知，要求所有进出码头的司机在72小时内有核酸检测报告，不得下车。

马士基在客户咨询中表示:盐田国际集装箱码头(YICT)堆场密度仍然很高，港口正在不断实施消毒检疫措施，防止Covid-19的传播。预计未来一周码头拥堵和船舶延误将持续14天以上。

另外，马士基还列出了34艘受拥堵影响的船舶，而日本ONE公司也列出了THEAlliance在华南的29次靠港呼叫。

盐田港运费近十天上涨2000美元

现在很多出口商都受到内外夹击，佛山和中山的一些家用电器企业由于原材料涨价，其欧洲订单在三、四月前接受，不能涨价，再加上人民币升值和海运费用大幅上涨，他们的利润稀薄，更有企业面临亏损的风险。他说：去年上半年，从40FEU集装箱到欧洲的运费是2,000美元，今年5月，盐田港爆发疫情再次推高了运费，近10天来，盐田港的运费再次上涨了2,00美元到12,000美元。
 
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