亚马逊物流加拿大,亚马逊物流远程配送和全球销售的区别是什么

2022-12-02 来源:网络 浏览次数:0

"加拿大仓和亚马逊仓的区别加拿大仓和亚马逊仓的区别:1、亚马逊仓,也就是FBA物流,它是亚马逊为全球卖家服务的自营物流。2、加拿大仓是文鼎供应链的自营仓库,为跨境电商卖家提"


加拿大仓和亚马逊仓的区别

加拿大仓和亚马逊仓的区别:
1、亚马逊仓,也就是FBA物流,它是亚马逊为全球卖家服务的自营物流。
2、加拿大仓是文鼎供应链的自营仓库,为跨境电商卖家提供加拿大本地仓储、一件代发、加拿大亚马逊fba退仓换标服务以及其它增值服务等。

亚马逊物流远程配送和全球销售的区别

亚马逊物流远程配送对于买家来讲,增加了选品,提高了消费体验;对卖家来讲,无需在CA,MX创建FBA即可测试两市场,同时降低了跨境贸易的复杂性。

以美国站为例,亚马逊物流远程配送让你可以向加拿大和墨西哥买家销售商品,而无需将库存发运到这些国家/地区。

当你在加拿大站和墨西哥站上注册该计划并创建商品时,亚马逊物流将使用你在美国运营中心的库存,通过 Amazon Services LLC 直接向买家跨境配送订单。

该计划为墨西哥和加拿大的 Prime 买家提供免费配送服务。在配送公司从美国运营中心取件后,买家要为其订购的商品支付进口关税,方可取得商品的所有权,退货会直接退回至美国。

亚马逊物流服务官宣将由极兔承接

亚马逊物流服务官宣将由极兔承接

  亚马逊物流服务官宣将由极兔承接,极兔国际宣布正式对接亚马逊平台,这是极兔继进军中东北非、起网墨西哥后的又一个大动作,货通全球计划已经跑上了快车道。亚马逊物流服务官宣将由极兔承接。

  亚马逊物流服务官宣将由极兔承接1

  蓦然回首,极兔已经把曾经的对手远远抛在身后,但跑得快,有时不一定是好事儿。

   极兔搭上亚马逊?

  那只在国内快递市场搅动一片风云的黑兔子,现在又搭上北美最大的电商公司了。

  3月 9 日,据极兔国际官方订阅号公布消息,称极兔国际正在对接亚马逊后台承运商服务。

  目前计划开通的站点有阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等多个国家。

  据官方介绍,目前极兔国际业务已经包含电商小包、传统货运、FBA 服务、集运服务、国内外仓储等,覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域,并支持空、海、陆多种运输方式。

  消息一出,快递行业一片震惊,因为极兔实在太快了。

  上个月 24 日,极兔刚刚对外宣布正式进入拉丁美洲市场,在墨西哥运营。目前极兔已经在墨西哥建立 12 个转运中心、26 个集散点,配送网络基本覆盖墨西哥全部 32 个州的核心区域。同时,墨西哥版本的极兔速递 APP 也将上线。

  再上个月,今年 1 月 7 日,极兔正式在阿联酋和沙特阿拉伯两国起网运营快递,现已在当地建立全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统。

  据官方介绍,极兔从去年 4 月就开始布局中东,一共花费 8 个月进行考察、选址和试运营。

  而今天,距离极兔进入中国市场仅仅过去两年,目前极兔官网显示,极兔速递的快递网络已经覆盖了中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋和沙特阿拉伯 10 个国家,服务全球逾 20 亿人口。

  并且在中国市场,凭借对百世国内快递业务的收购,目前极兔的市场占有率稳超 16%,顺利跻身快递巨头阵营。

  回顾极兔在国内市场的飞速扩张,离不开拼多多的崛起,给极兔带来众多电商快件的同时,从需求端帮助极兔实现极速。

  此次在海外快递市场,极兔国际又搭上了亚马逊这艘电商巨轮,为海外业务的扩张带来稳固的派件需求。

  极兔的全球梦,或许远不止此,成长为中国的 UPS 未必没有可能。

   极兔咋这么快

  每次看到极兔攻下新市场时,我心里都会传来一个声音,为啥极兔发展这么快,其他快递能不能也这么快?

  而在综合了多方面的信息和分析之后,我终于发现,极兔的发展路线是有其必然性,并且很难再次复制的。

  来看极兔的基本盘,创始人和印尼市场,这两个要点几乎可以解释极兔的一切动作。

  创始人李杰之前的老板是段永平,在创办极兔之前,李杰是 OPPO 印尼公司的创始人和前 CEO。

  据此前媒体报道,2013 年,李杰在拿到护照的第三天就带着一个翻译直奔印尼街头进行调研,此时的他英语和印尼语都不会说。这骨子里雷厉风行的闯劲儿,为极兔的极速埋下伏笔。

  并且李杰并不蛮干硬拼,而是经过两年的实地调研,深入了解当地人民的需求以及特殊环境,最终李杰帮助 OPPO 拿下了印尼市场份额的 20%。

  而在这个过程中,他深刻地理解了当地复杂的市场环境以及印尼的风土人情,找准了本地化需求,这显示出创始团队对不同市场环境的深入了解,以及适应能力。

  就这样,早期的极兔,依靠着前期市场探索经验,以及国内的'高效配送模式,完美适应了东南亚多岛国的复杂配送环境,极兔团队也建立起高效的快速运送模式,成功在印尼市场打下一片天地。

  从极兔在印尼的发家中,我们能发现两个要点,第一,创始人敢闯敢拼,第二是团队对印尼本地市场的深入了解和积极适应。

  而这两点,在极兔的飞速扩张中,只能算是主观能动性的 " 人和 ",幸运的极兔还赶上了天时与地利优势。

  极兔在印尼成立时,正好赶上印尼总统在 2016 年提倡大力发展电商的电商潮,大批国内电商巨头涌入印尼市场,比如京东印尼站,腾讯持股的 Shopee,阿里投资的 Tokopedia 等等,为极兔的扩张带来快递需求。

  而 2020 年 3 月,极兔进军国内市场时,正好赶上了三分电商天下的拼多多崛起。凭借着创始团队对国内市场的熟悉,以及国内电商市场的下沉趋势,极兔再次实现快速发展。在 10 个月的时间内就达到了日单量 2000 万的水平。

  这两次电商潮带来的快件需求,给极兔带来的帮助无疑是久旱逢甘霖,时机恰到好处。

  再细数极兔进军的东南亚、中东和拉美地区,都被业界视为电商洼地,是未被彻底开发的处女地。

  综合来看,极兔的快速发展早在其印尼市场的崛起时就已注定,敢闯敢拼的高效作风、对当地市场环境的深刻洞悉、复杂而高效的快递派送机制,以及对发展机遇的精准把握,这些因素综合起来,才造就了极兔的极速。

  现在我们 " 事后诸葛亮式 " 的说一句天时地利人和,绝对不过分。

  所以说,极兔的扩张是有其必然性,并且很难再次复制。毕竟,国内的快递公司们,再难寻找到像 2016 年的东南亚、2020 年的拼多多这样的绝佳机遇了。

  此次在海外市场搭上亚马逊,则更是为极兔速递货通全球,带来助力。

   极兔,请你慢一点

  常言道," 步子太大,容易扯到蛋 "。这句话放在极兔身上也同样有效,跑得这么快,自然也留下了不少烂摊子。

  其实除了上述的多个综合因素之外,还有一个关键因素,就是资本的支持,手握大量资金的极兔才有可能飞快奔跑。

  去年年底,胡润研究院携手广州市商务局、市高新区发布了《2021 年独角兽榜》, 在物流行业,有菜鸟网络、J&T Express(极兔速递)、滴滴货运、货拉拉等公司入围。其中,极兔速递全球排名第 16,估值约 1300 亿。

  2021 年,极兔全年融资 45.5 亿美元,约合 290 亿人民币,彼时的极兔在资本市场已经拿到了约 200 亿美元的估值。

  正是凭借着雄厚的资本支持,极兔速递才更有底气飞速扩张,并大举吞并的。但是烂摊子也渐渐形成了。

  过去一年,极兔为了快速抢占市场,大规模补贴以价换量。让人震惊的 "8 毛发全国 " 事件,就是在其扩张期出现的,而由此掀起的价格战虽然帮助极兔快速迈上 2000 万单门槛,但是对整个行业来说,确实沉重一击。

  去年 4 月,极兔受到监管部门处罚,价格战被叫停。但至今过去将近一年的时间,国内的快递公司收入水平才缓慢上升,但快递小哥的收入,还没有得到明显改善。

  由此造成的快递服务质量的恶化,可能需要更长时间的提价与博弈,才能缓慢提高。快递低价陷阱,是极兔留下的第一个烂摊子。

  此外,如何把不同快递网点资源进行有机整合,是极兔急需解决的第二个难题。

  细数下来,从 2019 年下半年收购龙邦快递,到去年 9 月,极兔关联公司汇森全球收购了壹米滴答股权,再到极兔收购百世快递国内快递业务。

  极兔需要整合自身快递网点,壹米滴答旗下的优速快递,以及新收购的百世业务。

  数据显示,优速快递在全国有 70 多个分拨中心,拥有营业网点超过 6000 家。百世拥有 95 个转运中心和 21000 多个营业网点。如何将这 165 个转运中心和 27000 多家网点进行有机整合,是个大难题。

  据每日经济新闻报道,受极兔和百世业务融合影响,西安、上海、成都、黑龙江等地成为极兔 / 百世快件延误的重灾区。

  无独有偶,河南省邮政管理局在二月底也发布公告称,由于极兔和百世快递业务发生重大经营性调整,目前已造成百世快递部分区域末端网点出现快件延误、投递不及时等服务异常现象,请及时关注并选择性使用寄递服务。

  而按照此前极兔披露的收购计划,极兔与百世的交易预计在今年一季度完成交割。但距离截至日期只剩不到一个月的时间,网点融合计划能否按期落实,成为了极兔迫切需要解决的问题。

  可以说在瞬息万变的物流战场上,极兔的速度是极为惊人的,但是在扩张过程中留下的短板,极兔也一定要及时解决,回顾此前快递行业兼并重组的案例,网点融合一直是个难题。

  在吞下百世快递业务之后,极兔最需要做的是停下来把国内业务留下的病根清除干净,但志向远大的极兔还没能完全解决这个问题,就奔向了全球市场。

  而目前国内快递市场也已经进入大洗牌格局,竞争实力差的很容易就会被吞噬,比如近期京东对德邦快递、达达集团的收购案例。

  跑得飞快的极兔,表面上虽然已经跳出国内快递的包围圈,但如果没能形成自己的护城河,即使补足短板的话,极兔在国内的业务也很有可能被吞噬,就像当初极兔收购的百世一样。

  这一次,希望极兔能慢一点。

  亚马逊物流服务官宣将由极兔承接2

  日前,极兔国际宣布正式对接亚马逊平台,承接物流服务,计划开通的站点有阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等。

  这是极兔继进军中东北非、起网墨西哥后的又一个大动作,货通全球计划已经跑上了快车道。目前,极兔的全球运营网络已覆盖11个国家,服务全球逾20亿人口。

  此前,极兔国际还上线了阿联酋小包专线。该专线一周7班,高频次航班直达;时效保障,4-6天妥投;末端J&T派送,轨迹一单到底;支持COD,一周一次对账回款,服务范围覆盖阿联酋全境。

  目前,极兔的国际业务包括电商小包、传统货运、FBA服务、集运服务、国内外仓储等,覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域,并支持空、海、陆多种运输方式。

  除了以上服务,亚马逊表示,平台上的专业卖家所使用的FBA物流优势不只是便捷,还有价格。近期,为帮助卖家节省成本、提高效益,亚马逊推出最高补贴5万美元的优惠活动,适用于2022年3月1日起入住的亚马逊新卖家以及2022年1月1日或之后上架首个可供购买ASIN,适用的站点为美国、英国、德国、法国、意大利、西班牙和日本。

  亚马逊曾因独特的在线销售模式和低廉的价格而一举成为全球“最大综合网络零售商”,并在2015年市值超过2600亿美元,打败沃尔玛坐上了全球零售业的宝座。进入中国后面临电商市场的残酷竞争,亚马逊水土不服,于2019年关闭中国本土电商业务。

  进入中国仅两年时间,极兔依靠拼多多实现了弯道超车,在国内的快递市场有了一席之地,不知此次能否搭上亚马逊的顺风车,加速海外布局进程。

  亚马逊物流服务官宣将由极兔承接3

  极兔的全球化进程不断提速。

  3月9日,极兔国际宣布正在对接亚马逊后台承运商服务,计划开通阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等站点。

  这是极兔继进军中东北非、起网墨西哥后的又一个大动作,货通全球计划已经跑上了快车道。

  目前,极兔的国际业务包括电商小包、传统货运、FBA服务、集运服务、国内外仓储等,覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域,并支持空、海、陆多种运输方式。

  而亚马逊上的FBA物流不只是便捷,还有优惠的价格。

  据悉,为帮助卖家节省成本、提高效益,亚马逊此番还推出最高补贴5万美元的优惠活动。适用于从2022年3月1日起入驻亚马逊的新卖家以及2022年1月1日或之后上架首个可供购买ASIN,适用的站点为美国、英国、德国、法国、意大利、西班牙和日本。

  专业卖家首个可供购买的ASIN上线后,6个月内完成亚马逊品牌注册,将享受首年或首100万美元品牌商品成交额5%返还,最高达5万美元,直接抵扣下月销售佣金。

  符合条件的卖家还将自动加入FBA新品入仓优惠计划,200美元亚马逊评论管理工具优惠及100美元亚马逊品牌保护工具优惠。

  之前在国内,极兔依靠拼多多实现了弯道超车异军突起,在国内的快递市场有了一席之地,不知这次在海外能否搭上亚马逊的顺风车。

以上就是小编对于《亚马逊物流加拿大,亚马逊物流远程配送和全球销售的区别是什么》问题和相关问题的解答了,希望对你有用。

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