洛杉矶港口为缓解供应链危机将全天候运营

  美东当地时间周三下午，美国总统拜登与加州长滩和洛杉矶港口的运营商、港口工人与卡车司机协会，以及沃尔玛、UPS、联邦快递等全美大型货物承运商和零售商在线开会，讨论如何集体努力来解决威胁到物价上涨和经济复苏的供应链瓶颈问题。

  拜登承认，美国面临的供应链危机已经超出了他的处理能力/控制范围，必要时将对供应链直接提供联邦政府支持，需要通过基础设施法案来帮助供应链。

  白宫新闻秘书Jen Psaki证实了这一点，并透露美国政府打算与上述港口和公司合作完成“90天冲刺”任务以加快货物流动，否则疫情复燃导致的海外工厂和港口停工或封闭，叠加美国内部的港口货物积压、严重缺少仓储工人和卡车司机等困境，可能会阻碍美国年末节日购物季的开展，并制造政治风险。

  洛杉矶港转全天候运营，货运和零售巨头夜间和周末加班，白宫警告圣诞节商品抬价！其中，继加州长滩港于几周前的9月宣布转向24/7全天候运营之后，洛杉矶港宣布采取24/7全天候运营措施，这两处美国最繁忙的港口合计约占进入美国的海运集装箱量四成多。同时，国际码头与仓库联盟表示，其数千名港口工人成员同意加班轮岗。

  沃尔玛、UPS和联邦快递作为美国的三大家货物承运商将逐渐转向全天候运营，以帮助加快在全美范围内的商品运输。三星、家居建材用品零售巨头家得宝（Home Depot）和美国仅次于沃尔玛的第二大零售百货集团塔吉特（Target）也承诺延长夜间和非工作时段的运营。
  那么这次真的能缓解美国LA码头现状吗？小编认为短时间不可能的，原因如下：
  1.谁去提柜？卡车司机晚上和周末愿意提柜的少之又少，就算码头真的24小时卸柜，不能提柜，码头柜子无限挤压，就要瘫痪。
  2.美国是联邦制的，不像中国1个制度全部直接实行，但美国不行。如果真的这样实行，大批量罢工就会面临瘫痪更严重。
  3.更改作业时间，增加工作时间，美国的消费什么水平？费用增长，谁来买单？
  4.本来就严重缺车架，突然一下子那么多柜子卸，车架问题怎么办？以上仅代表个人意见，经供参考。

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