" 导读: 国庆前几天至国庆期间,美线海运的价格都是在下调,这令许多卖家追了波出货潮。但是昨日起,船公司又发布了运价上调的通知,价格上周末从2.2W涨到3W+,虽然不是像之前那样"
国庆前几天至国庆期间,美线海运的价格都是在下调,这令许多卖家追了波出货潮。但是昨日起,船公司又发布了运价上调的通知,价格上周末从2.2W涨到3W+,虽然不是像之前那样猛涨,但是这个趋势让各位备战旺季的卖家如坐针毡。国庆节前大家预期海运价格会下跌,没有想到现在的价格又回调,原因很简单,本质供不应求。以10月份例子,美森只有两班正班船。
海外国家在复工复产方面落后于中国,中国大量货物出口到当地后,海外码头作业效率低下,导致集装箱整体流转速度放缓,加剧了航运市场运力供需失衡的矛盾。
港口拥堵加剧,船只被迫跳港至附近港口,再经过陆运、铁路、驳船转运至目的港,导致运输成本大幅增加。塞港拥堵压力短期内难以缓解,导致货轮的周转以及利用率也大幅降低,而国际航运业市场高度集中,轮船公司之间相互形成联盟,在运力投放以及市场定价层面配合默契,进一步将运价推至高点。
新冠变异病毒(德尔塔毒株)的加剧扩散,使许多原本已经开始重启经济的境外国家再度加强管控措施,复工复产又遇阻碍;加上美国消费旺季已经到来,加上传统海运出货高峰,航运价格依然会维持在历史高位水平。