美西长滩港集装箱数量创新纪录，滞留费再次推迟-澳通跨境

" 导读: 长滩港是“绿色港口”的倡导者之一，它号召靠港船舶采用岸上供电方式，取代传统的船舶发动机发电。相比邻港洛杉矶的交通拥堵状况，长滩在这方面的问题较少。长滩港口管"

长滩港是“绿色港口”的倡导者之一，它号召靠港船舶采用岸上供电方式，取代传统的船舶发动机发电。相比邻港洛杉矶的交通拥堵状况，长滩在这方面的问题较少。长滩港口管理局约翰.佩伯说：“长滩集装箱吞吐量增加的推动力是美国不断增长的消费需求和中国日益提升的制造能力。”

根据最新海运动态报道，截至2021年底，长滩港一共处理了9,384,368个20英尺集装箱，比2020年的811万集装，同比增长15.7%。其中，进口集装箱增长14.6%至4,581,846个；出口方面则下降2.6%，至1,437,916个集装箱。同时通过长滩港的空集装箱数量增加了27.5%，至3,364,606个。

港口同步发布了12月份的港口货量数据，与2020年同期相比，12月的贸易量下降了7.5%，港口一共处理了754,314个集装箱。其中进口下降11.7%至358,687个标准箱。出口下降13.9%至113,918个标准箱，但空箱数量依然攀升1.5%，至281,709个。
2021年下降的数据还有船舶停靠次数：2021年，一共有980艘集装箱船靠港，低于2020年的1,042艘，主要原因是港口取消了一些在美西港口上下移动的双重停靠航线。
自从10月下旬，港口宣布向滞留在码头时间过长的集装箱收取滞留费的计划以来，长滩港和洛杉矶港都多次推迟实施集装箱滞留费。根据1月19日公布的数据，两个港口“码头上的老化货物合计下降了55%”。港口表示，他们将在21日重新考虑是否再次推迟收取滞留费。

美西长滩港集装箱数量创新纪录，滞留费再次推迟

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