加拿大西部开发原因

加拿大西部开发原因

一、地广人稀、资源丰富
面积997万平方千米，居世界第二位，而人口2500多万，人口密度不足3人。境内88%的土地，分布着亚寒带针叶林、苔原、冰原和湖泊，这些地区无人（或很少有人）居住的地区，却是森林、皮毛、矿产资源丰富的宝地。
二、人口集中的南部走廊
1、集中人口的90%和重要城市、主要铁路、公路
2、原因
（1）自然条件①气候：冬严寒时期较短，夏季温暖②农业区：南部平原地区适于小麦和牧草的生长，是主要农业区。
（2）经济水平①东西部开发先后：东部圣劳伦斯下游河谷和五大湖区域，是欧洲殖民者首先到达和经营的地区，开发较早，现在工业比较发达，人口稠密。②西部开发较晚，随着横贯大陆“太平洋铁路”的修建，以及太平洋沿岸地区的开发，东西之间就逐渐形成了工农业发达、人口比较集的一条走廊地带。
3、人口70%以上集中在城市
多伦多：全国人口最多的工业城市，在安大略湖畔；
首都-渥太化、港口城市-蒙特利尔，在圣劳伦斯河谷地
三、丰富的自然资源
1、森林：覆盖率达50%，80%是亚寒带针叶森林丰富，它们是木材加工和造纸工业的原料。世界亚寒带针叶林第二大国，南部湖区生长有阔叶树，如枫树。枫叶图案是加拿大国旗图案。“枫叶之邦”
2、矿产种类多，储量大、产量居世界首位或前列，是加拿大重要的出口物资。
3、水力资源丰富，全国水电占70%，多余电力输送美国。
4、水产资源丰富，著名的纽芬兰渔场,广阔的海洋、众多的河湖，水产资源丰富。纽芬兰渔场（地处寒、暖流交汇处）
四、工业和农牧业发达
1、利用丰富的自然资源，发展了采矿、木材、造纸、水产加工、钢铁等工业。
2、农牧业
利用西部草原种植小麦、饲养肉用牛,在南部湖区种植玉米、大麦等饲料，发展乳牛业。
3、世界重要的资源和原料出口国,加拿大已成为世界上矿产、新闻纸、木材、小麦、肉乳、水产品等资源和原料的出口国。
4、现代化工农牧业都很发达,加拿大出口物资中资源性产品的比重逐渐减少，而工业制成品的比重不断增加。
贸易构成发生了变化，增加了能源、汽车等工业制成品的出口，成为现代化工农牧业都发达的国家。对外贸易，每年出口大于进口。
5、走工业本国化的道路
加拿大主要贸易对象是美国，但国内的石油加工、汽车制造等工业都在美国经济的控制之下。七十年代以来，加拿大提出工业本国化的方针，引进外资和技术，大力开采中西部新发现的油田，发展了汽车、电子制造等工业，减少对美国的过分依赖，并保护本国工业。

加拿大的经济

加拿大是西方七大工业化国家之一，制造业、高科技产业、服务业发达，资源工业、初级制造业和农业是国民经济的主要支柱。加以贸易立国，对外贸依赖较大，经济上受美国影响较深。
加拿大的石油行业一直是经济增长的主要动力，推动加国贸易转亏为盈，并有很大量的投资。跟很多先进经济体一样，精炼石油产品的国内需求平稳，但原油生产商仍可透过加东的炼油厂，扩大加国境内的市场。加拿大可说是原油净出口国，但东部省份的炼油厂向来依赖进口石油，因为在全国各地运送加西原油的成本更高。尽管美国增产页岩油然而由于加国接近美国，并有庞大的管道网络，对美国的出口仍有增长，2014年原油占加国货物出口约18%。
加拿大联邦和各省政府经营多种国际保险业务成为经济一大亮点，包括出口信用保险和投资保险。早在1945年制定、颁布了出口信用保险法；在1947年建立了出口信用保险公司，保险监管采取的是两级监管的模式，即联邦和省两级，保护加拿大本国的海外投资者的投资资本、投资收入，弥补因各种商业和政治风险造成的出口收汇和资本及收益的损失，有力地促进了加拿大国际贸易发展和本国保险人在国际市场上的竞争地位。保险业资产位居加拿大金融业第二位。目前加拿大非寿险公司有近400家。
农业食品业是加拿大经济重要的组成部分，占其国内生产总值的8%。加拥有耕地面积4600万公顷主要在西部，占国土总面积的5%，产物主要有：小麦、燕麦、大豆、油菜籽、大麦、红肉类（牛、猪和羊）、水果、蔬菜、酒类、烟草、饮料等，出口美国占大宗约60%总量。安大略省和魁北克省主产红肉类和乳制品。
根据国际货币基金组织数据，2011年主要经济指标如下：
国内生产总值（GDP）：17,368.69亿美元（世界排名第十）
人均国内生产总值：50,435.50美元（世界排名第九）
GDP增长率：2.46%
失业率：7.65%
人类发展指数1.888（高；2011年；世界国家和地区第8名，次于挪威，澳大利亚等国） 2011年农、林、渔业总产值290.56亿加元，占国内生产总值的2.29%。主要种植小麦、大麦、亚麻、燕麦、油菜籽、玉米、饲料用草等作物。可耕地面积约占国土面积16%，其中已耕地面积约6,758.67万公顷，占国土面积8%。2011年，农业人口30.6万，占全国就业人口的1.64%。加渔业发达，75%的渔产品出口，是世界上最大的渔产品出口国。
主要动物产品产值（单位：亿加拿大元） 　2006 2007 2008 2009 2010 2011 牛肉 64.90 62.92 63.51 65.31 61.57 64.88 猪肉 34.01 33.28 32.80 31.87 33.46 38.66 家禽肉 18.24 20.69 20.68 23.81 22.90 26.13 奶制品 48.30 51.96 52.07 53.06 54.95 58.15 制造业和高科技产业发达，制造业，建筑，矿业构成国民产业经济的三大支柱。加拿大在航空航天、有色冶金、信息通讯、动力装备、电力水利、纸浆造纸、微电子软件，新能源新材料等产业方面拥有世界领先水平。此外，石油化学、森林建材、时装轻纺、食品饮料，黑色金属等亦为重要工业部门。加拿大工业集团代表有庞巴迪公司（Bombardier Inc.，以制造高级交通工具如喷气飞机，高速列车为主）、加拿大铝业（Alcan Packaging，世界上第二大的金属铝生产者）、ATI（ATI Technologies，显示芯片巨头）、加拿大石油（Petro-Canada，北美第二大的燃油和燃气公司）、动态研究（RIM， 黑莓手机，通讯巨头）、KANDU（核反应堆，核能综合开发）、Kanadarm（航空航天太空臂）、北电网络（网络设备巨头）等。
2011年加制造业总产值1,621.97亿加元，占国内生产总值的12.8%，从业人员176万，占全国就业人口的9.41%。建筑业总产值765.06亿加元，占国内生产总值的6.04%，从业人员126.2万，占全国就业人口的6.75%。主要工业产品产量 　2007 2008 2009 2010 2011 汽车（万辆） 200 205.2 146.8 158.4 162.1 原油（亿立方米） 1.50 1.48 1.48 1.58 1.71 天然气（亿立方米） 1866.62 1757.48 1706.08 1702.51 1727.39 铁矿砂（万吨） 3354.3 3210.2 3170.4 3605.8 3357.3 煤（万吨） 6936.2 6774.9 6293.4 6789.6 6673.6 镍（万吨） 22.5 24.6 13.2 15.3 21.2 铅（万吨） 7.9 8.7 7.2 6.0 6.0 金（万公斤） 10.35 9.49 9.60 9.10 9.82 银（万公斤） 97 70.87 60.88 55.95 53.3 铜（万吨） 58.6 58.4 48.1 50.8 55.1 铀（万吨） 0.98 0.87 1.01 0.99 0.87 能源业
加拿大原油资源潜力可高达3430亿桶，其中90%来自油砂（油页岩）。已探明储量1730亿桶，排名世界第三。2011年，加原油产量12.9亿桶，居世界第六位。截至2009年底，可开采天然气储量为11.9亿立方米，其中9.7亿立方米为常规天然气位。可开采煤矿资源66亿吨，按产量可开采100年。2011年，加能源领域总产值超过占GDP的6.9%，净出口约560亿加元。其中，原油产量近11亿桶，天然气产量约1510亿立方米，是世界第三个天然气生产国。截至2010年底，加拿大各类发电站总装机容量130,543百万瓦。其中，水力发电75,077百万瓦，风力发电3,973百万瓦，潮汐能发电20百万瓦，太阳能发电108百万瓦，常规汽轮机25,491百万瓦，核汽轮机12,665百万瓦（在安大略、魁北克、新不伦瑞克三个省设有5个核电站、22个核反应堆），燃气轮机12,406百万瓦，内燃涡轮803百万瓦。主要不同的地方在于省是根据宪法条约所设立的，但地区是据联邦法律所设立的。所以地区由联邦政府直接管辖，省是由各省所确立的政府所管辖的。跟联邦政府相比。
清洁技术产业
加拿大清洁技术行业包括生物燃料与冶炼、发电、智能电网、工业节能、可持续交通运输、环保、生态农业等领域，是加政府支持的重要制造业领域之一。
生物技术产业
加拿大是世界五大生物技术产业市场之一，在生物技术科学探索和应用的诸多门类中，如医疗卫生、农业、环境技术、工业和生产解决方案等，处于世界领先水平，在生物技术综合指标排名中位居世界第三位。
汽车制造业
加拿大汽车制造业主要生产轻型车包括轿车、面包车、皮卡，重型车包括卡车、公交车、校车、军用车辆等，以及各种类型车辆零配件和电子系统。2012年轿车和轻型卡车产量达246.37万辆，约占世界总产量的3.7%，国内市场销量167.7万辆，均位居世界第十位，年产值达1007亿加元，创造就业岗位55万个。
化学工业
加拿大化学工业年产值424亿加元，拥有2730家公司，创造就业机会7.7万个。化学产品贸易额达688亿加元，其中出口279亿加元，进口409亿加元，进出口市场主要是美国，其中自美进口占60%，对美出口占76%，其他出口市场为英国（占4%）、中国（占3%）、巴西（2%），其他进口国家为德国（5%）、瑞士（4%）、法国（4%）。加化学工业公司主要集中在安大略省，约占41%，依次为魁北克省27%，草原省份占16%，BC省12%，大西洋省份4%。
宇航和国防工业
加拿大航空工业排名全球第五位，拥有700多家公司，年产值达220亿加元，其中80%出口。该行业集中度较高，其中19家公司的销售额约占总额的87%，庞巴迪公司约占销售总额的37%，其余均为中小企业。
矿业
加拿大已探明的金属和非金属矿物超过60种，其中，钾矿探明储量97亿吨（占全球储量的57%），2011年产量1120万吨，均居世界首位，占全球产量30.3%。铀矿储量57万吨，占全球储量15%，高品位、低开采成本的铀矿储量全球最大；2011年产量1.08万吨左右，仅次于哈萨克斯坦，占世界产量17.1%。镍储量307万吨，占全球储量8%；2011年产量21.2万吨，居全球第二位。2011年，钴、铝、石棉、钻石、钛精矿、钨、铂、硫磺等金属和矿产品产量均位居世界前五位。2011年，矿业总产值356亿加元，占GDP的2.8%。 加服务业发展较快，2006年产值为8131.96亿加元，约占当年国内生产总值的68.4%，从业人员1249.8万，占当年全国总劳动力的71%。
信息通讯业
加拿大信息通讯业2011年产值达1683亿加元，其中生产领域221亿加元，服务领域1018亿加元，批发销售444亿加元，对国内生产总值贡献672亿加元，约占GDP总值的4.9%，企业研发投入53亿加元，创造就业岗位55.6万个，45.1%的雇员有大学本科以上学历，主要由小企业组成，拥有3.35万家公司，86%集中在软件和计算机服务领域，6.2%从事信息和通信产品批发，3.1%从事生产，3.9%从事通信服务。
旅游业
加旅游业十分发达。据世界旅游组织统计，加在世界旅游组织收入最高国家中排名第九。2003年，旅游收入226.66亿加元，占国内生产总值的1.87%。接待外国游客3890.27万人。直接从事旅游服务业的人数56.14万人（2001年）。主要旅游城市有温哥华、渥太华、多伦多、蒙特利尔、魁北克市等。 加拿大受国际金融危机冲击，2009 /2010财年，加联邦财政预算出现高额赤字，连续11年保持盈余的状况就此结束。2011年6月，加政府在预算案中将减少赤字作为重要任务之一，计划大幅削减政府开支，争取在2014/2015财年实现赤字“归零”。
财政预算（单位：亿加拿大元） 　2009/2010 2010/2011 2011/2012 收入 2186 2371 2480 支出 2742 2705 2729 盈余 -556 -334 -249 截至2011年12月，加外汇储备为658亿美元，其中黄金储备1.67亿美元，占外汇储备的0.25%。2011年，联邦债务总额约5750亿加元。
主要银行有：
（1）加拿大皇家银行（Royal Bank of Canada）：成立于1869年，最大的民营银行。2011年资产总值达5750亿加元。
（2）加拿大帝国商业银行（Canadian Imperial Bank of Commerce）：由加拿大商业银行（1867年成立）与加拿大帝国银行（1875年成立）于1961年合并而成，为加第二大银行。2011年总资产为3536.99亿加元。
（3）蒙特利尔银行（Bank of Montreal）：成立于1817年，为加第三大银行。2011年总资产为4774亿加元。 加经济对外贸依赖严重，主要出口汽车及零配件、其他工业制品、林产品、金属和能源产品；主要进口机械设备、汽车及零配件、工业材料、其他消费品及食品。主要贸易对象是美国、中国、日本、欧盟国家。
2011年对外商品贸易额为9140.6亿加元，出口额与进口额分别增长13.2%与10.2%。
外贸情况（单位：亿加拿大元） 　2006 2007 2008 2009 2010 2011 出口额 4585.70 4504 4898.6 3697.6 4048.3 4581.9 进口额 4042.79 4067 4429.9 3743.7 4138.3 4558.7 差额 542.91 437 468.7 -46.1 -90 23.2 主要出口汽车及零配件、其他工业制品、林产品、金属、能源产品等；主要进口机械设备、汽车及零配件、工业材料、食品等。主要贸易对象是美国、中国、日本、欧盟国家。2011年对美出口额占加出口总额的72.29%。
【对外投资】截至2011年底，加直接海外投资总额为6845亿加元。
【对外援助】加政府2010-2011财年对外援助总金额为56.79亿加元。
【外国资本】截至2011年底，外国在加直接投资6075亿加元 加拿大日（国庆日） 每年7月1日
圣帕特里克节 每年3月13日
郁金香节 每年5月9日
维多利亚女王节（女王诞辰）每年5月25日前的星期一
魁北克节 每年6月24日
感恩节每年10月第二个周一
加拿大阵亡将士纪念日（Remembrance Day） 每年11月11日
圣诞节（Christmas Day）每年12月25日

重要节日：
班夫艺术节（Banff Summer Arts Festival）
每年在班夫艺术中心展开歌剧、交响乐、芭蕾舞以及戏剧表演，是北美最盛大的艺术活动之一。
路易斯.雷尔会审在萨克其万的首府雷吉纳（Ligena）演出，这出戏是根据法庭内的真实记录编排，内容是每年夏天在政院（Government House）发生的事情。
Folklorama在温尼伯每年八月为期一个礼拜的期间，超过40支不同文化种族的民族以本土的舞蹈、歌谣、展览会以及食物来展示他们不同文化的特色。
斯特拉福德节日（Stratford Festival）
位于安大略的斯特拉福德，每年举行盛大的斯特拉福德节。最主要的戏剧性大事莫过于每年五月到10月为期6个月，在3家戏院所放映的莎士比亚戏剧（Shakespearian Plays），作品有古典时期以及同时代的戏剧和音乐创作。
几耳夫春节（Guelph Spring Festival）
位于安大略省的一场文化响宴。聚集了古典音乐、吟诵、音乐会、舞蹈以及艺术展览，每年5月都吸引不少世界顶尖的表演者前来参观。
卡瑞巴纳（Karibana）
位于安大略省的多伦多（Tolonto）。为期10天的加勒比海嘉年华会（Karibbean Karnival）在仲夏时分展开，以月下巡航、化装舞会以及多伦多的岛上野餐等几项有趣活动作为号召。五花八门的活动热闹的气氛远近驰名。
萧伯纳纪念日（Shaw Festival）
位于尼亚加拉瀑布注入安大略湖的区域，从5-10月，这座非常具有19世纪韵味的小镇，便宴请宾客，记念爱尔兰作家-乔治·萧伯纳以及和他同时代的创作者毕生致力的戏剧。
国际爵士节（International Jazz Festival）
在蒙特利尔，这个为期仅十日的庆典向人们展示了爵士乐的魅力，每年的七月初便有超过40万的乐迷前往此区共渡佳节。
奥佛饰（Festival Orford）
位于魁北克的奥佛山（Mount Orford）。是加拿大最负盛名的夏日音乐节之一。
米罗米奇民俗音乐节（Milamichi Folk Song Festival）
长期以来，人们一直赞扬加拿大的自然美景和广阔的土地，但加拿大还以当代艺术创造中心而闻名于世。 官方语言为英语（加拿大使用的最广泛的语言）、法语（主要分布在魁北克省）。
在2011年，有近680万加拿大人的母语不是英语或法语，获得认可的地区语言包括全部第一民族语言。其他主要语言有汉语（1,072,555人）、法语（853,745人）、意大利语（407,490人）、德语（409,200人）、旁遮普语（430,705人）。

加拿大太平洋铁路

加拿大太平洋铁路的故事

星网论坛文 发表：星网论坛/2005年11月27日；学术交流网/美加华人华侨/2006年2月7日转发

加拿大是一个多民族的移民国家，历史并不悠久。然而，像跨北美大陆的加拿大太平洋铁路(CPR)100多年来为这个年轻国家的建立和建设所做出的贡献，这条铁路所沉蕴涵的文化价值和历史价值，已经成为加拿大宝贵的文化遗产。

1、CPR的缘由——建设和统一一个新的国家

1867年7月1日由英国在北美大陆东部的四个省组成联邦，建立了一个新的国家加拿大。以后又有一些省加入。1871年位于西海岸的英属哥伦比亚(B.C.)省（简称卑诗省）被诱惑加入联邦。其条件是在10年内建成跨大陆铁路，将其与加拿大东部联成一体。首任总理Sir
John A. MacDonld决心“建设太平洋铁路以统一这个国家”。这就是当时建造太平洋铁路的缘由。

2、初期的天折——“太平洋丑闻”

该铁路项目一开始就不顺利。J.A.
MaCDonld的保守党政府要求由一个私人公司来建造这条铁路。需要拨出3000万加元的补贴和留出5000万英亩土地才能让一个私人企业来完成这项工程。一个实业家和运输业巨头Hugh
Allan是当时加拿大最富有的人。

联邦自由党人发现，他曾经在1872年大选中赞助过各式各样的保守党人共计约36万加元，以此来确保得到这项铁路建设合同，使其能控制这条跨大陆铁路，以便垄断加拿大大陆和东西海岸的交通。这个被称为“太平洋丑闻”事件的曝光迫使该合同于1873年重新签订，并导致保守党政府的倒台。

自由党人在新一轮选举中获胜。这届政府对铁路建设的热情就差多了，并认为可以将其作为公共工程来建设。1875年6月1日Judge Norman在Fort
William附近主持了破土动工仪式，标志着加拿大太平洋铁路建设的开始。但是，到1878年该政府换届时只在中部省份安大略和曼尼托巴开始建设了一小段铁路线。

3、艰难的开拓——维护统一的动力和华裔劳工的贡献

此时，卑诗省眼看10年期限很快即至，而政治家们关于把跨大陆铁路修到该省的承诺将无法如期兑现。于是，他们威胁说要退出联邦。J.A.
MacDonal总理1878年重新执政，在保守党人的压力和支持下，他不得不做一些实质性的事情，向卑诗省显示铁路将要修到他们省内。这届政府与一个美国人Andrew
Onderdonk签订了合同，开始从西海岸沿Fraser河向上游修筑铁路线。

这个美国人采用了“美国建造方法”——尽可能省钱，一味地追求利润和进度。他的方法就是使用中国劳工。一些中国商人在卑诗省设立了劳工代理事务所，招收中国同胞去当筑路工。沿着Fraser河谷陡崖的这一段线路特别艰难，615公里长的路段用了1.5万名劳工7年的时间才修通，其中9千人是华裔。不仅是地形、地质上的难度，而且施工方法也十分危险。

为了省钱，承包商不采用强力炸药，而让劳工们用便宜但很不稳定的硝化甘油来进行爆破作业。没有确切的伤亡报告。目击者和报纸公布了可怕的照片，估计有700至800人死于建造这段政府合同的铁路，大约占劳工总人数的5-9%，其中大部分是中国人。加拿大政府官员至今在每年国庆致辞中往往还会回顾华裔在这段建国历史中的贡献。

4、CPR公司成立——千军易得一将难求

经董事会成员推荐，Van
Horne承担起了CPR总经理的职位。他是美国正走红的工程界明星。CPR以1.5万加元年薪把他从美国Milwankee道路项目上挖了过来，负责监管该跨大陆铁路穿过草原和山脉的最艰难路段的建设。他如此高薪的2/3是隐藏在施工费用里的。他夸口其第一年任期(1882年)内将建成800公里铁路干线。但天不作美，洪水迫使施工季节推迟。不过，到该施工季节末，他还是完成了673公里干线和177公里支线的铺轨任务，使太平洋铁路似乎看到了胜利的曙光。

5、探索线路、筹集资金——网罗人才同舟共济

CPR在这个时期还探索了比较靠南的替代线路，来穿越落基山脉，并答应给发现可行线路者5000加元的奖金。许多人为寻找新的线路作出了贡献。其中之一Major
A. B. Rogers发现了一条东部通过山脉的路径，后来被称为罗杰斯隘口(Rogers
Pass)。他于是得到一张5000元奖金的支票。但他没有去兑现，而是镶在镜框里挂在墙上。总经理Van
Horne为了让他把支票兑现，以便结帐，不得不以一块金表为诱饵，将这张支票从墙上换下来。

在工程初期资金流始终是一个难题。施工费用支出巨大，而从交通流量上取得回报却很少。Van
Home约请在美国Milwankee的贸易金融奇才Thomas G.
Shaughnessy来帮助他解决这个问题。Thomas于1882年受雇CPR，任采购总代理，后来接替Van
Horne掌管公司。在此其间他争取到了6亿加元的投资，公司得到了扩展和提升，直到第一次世界大战爆发。

6、度过惨淡岁月——借助政治因素和发行国际债券

在进入20世纪初的这段时期，CPR渡过了好几个非常困难的沟坎。1883年在铺设Calgary东段路轨时，几乎与当地土著人发生冲突。因为铁路要跨越他们的Gleichen自然保护区。最终公司带着政府同意给土著人附加土地以补偿铁路占用的消息，与土著领袖一起才平息了这场危机。

在东西段铁路将要接通前的时期，CPR面临了她历史上最惨淡的境遇。苏必利尔湖的北岸、Rockies和Selkks是该铁路使用私人资金建造部分中最艰难的区段。某些路段每公里造价接近50万加元。1885年初，CPR几乎频临破产。公司既没钱还债，也无钱购置新的施工材料和设备，甚至连优先股的红利和工资都发不出来。最终有两个人“拯救”了这条铁路。

一个人是Louis
Riel，从第一次叛乱流亡国外，1885年又回到美国领导第二次暴动。美国军队从东部运送到西部，全是通过加拿大接近完成的太平洋铁路干线，只用了几个星期就平息了这次动乱。而1869年军队花了几个月的艰难旅程，从东向西跨越北美大陆，才平息第一次叛乱。Louis
Riel的所作所为，使加拿大联邦政府明白了CPR对国家安全的重要意义，并同意确保给予CPR尚未支付的贷款。

另一个人是Revelstoke勋爵，伦敦一家著名金融公司的主管。他同意以92.5分的价格购买每一元的CPR债券，使其再次度过了财务危机。

1885年11月7日CPR创始人之一Donald
Smith在卑诗省的Craigellachie砸下了“最后一颗道钉”，把太平洋沿岸与加拿大的心脏地区蒙特利尔连接了起来，标志着此跨大陆铁路的建成。CPR负责人Van
Horne说“这是一个终点，也是一个起点”。1886年6月28日第一列跨大陆列车自蒙特利尔和多伦多开往东部的默帝（Moody）港。从此以后的三年内一切都很顺利，CPR又重新开始向股东分红。铁路有力地巩固和增进了国家的联合和团结，并开始了向西部的移民。铁路把人和物资源源不断地送到新的疆土，使沿线的城镇和工业逐渐成长起来。

7、公司发展与战争考验——国家利益高于公司利益

1889年
铁路实现了从东海岸到西海岸的全线通车。不仅如此，CPR还开拓了多种经营业务，包括房地产、跨大陆电报线路的架设和经营、自己建造蒸汽机车和车厢，以及在北美五大湖和两大洋的海运业务。公司总经理Van
Horne建议在落基山脉建立国家公园，从而CPR开始经营旅馆和旅游业。CPR还因一次偶然的钻井取水事故在阿尔德森和阿尔伯塔大草原上发现了天然气，并用于车站和辅助建筑的取暖和动力。

第二次世界大战期间，Edwoard W.
Beatty主持CPR度过了历史上又一个困难的时期。其一是与加拿大国家铁路公司(CNR)的商业竞争。其二是Beatty把整个公司的交通网络投入了支持战争的部署。在陆上，CPR运送了3.07亿吨的物资，8600万人员，其中包括15万士兵；在海上，22艘CPR的船只开赴前线，其中12艘被击沉；在空中，CPR破天荒地开辟了“大西洋桥”，把轰炸机用跨洋轮渡送到英国。到1945年为止，CPR有33127名员工服务于两次世界大战，其中1774人阵亡。一个私人企业仍然把国家利益置于首位。

8、近50年的演变——股份本土化和回归铁路主业

20世纪50年代，公司把大部分股份收回到加拿大本国的股东手中，并大大开拓了非运输的产业部门。1962年成立了加拿大太平洋投资公司。

经过100多年的经营，到1986年加拿大太平洋公司成为
加拿大第二大公司，年收入150亿加元，资产177亿加元，将近10万员工。1990年CPR扩展她的铁路网络，全部控制了美国中西部的Soo线。1991年CPR并购了D&H铁路公司，使其网络通达美国东北部港口城市。

2001年10月3日，加拿大太平洋公司分解为五家公司——铁路、海运、旅馆、煤炭和能源公司。其能源公司与阿尔伯塔能源公司合并为EnCana公司。铁路公司CPR仍然经营她的主业。此时，CPR早已由客运为主转变为货运为主。

目前，CPR的加拿大网络包括从蒙特利尔到温哥华的高密度干线和许多汇入支线。她的美国部分网络延伸到中西部和东北部的工业区，可以无转换地直达芝加哥、费城和纽约，其铁路网络总长22536公里。

9、历史遗址和铁路博物馆——加拿大人心中的CPR

除了土著印第安人的历史和早期欧洲人到北美大陆的探险外，加拿大太平洋铁路的历程几乎贯穿了这个年轻国家的整个历史。作家将其写入自己的著作，详细记载和描述了她的历史事实和曲折故事，并广为流传。

铁路经过的一些省份建立了铁路博物馆。在阿尔伯塔省的爱德蒙顿市，还保留了一段2.5公里原来的铁路线路作为历史遗址，并改建为城市铁路供游览观光。该市在老城区Strathcona复制了最初的木结构铁路车站原型，作为一个民办的博物馆。在馆里还保留着当时点煤油的信号灯和轧轧出声的手摇电报机等文物。

1867年当加拿大刚刚建国时，人们不可能预见到100多年来这个跨北美大陆的太平洋铁路会遭遇的全部坎坷和兴旺，也不可能评估出她后来对这个国家和人们所体现的全部价值。

加拿大石油工业概况是什么

截至2006年1月，加拿大拥有探明石油储量1788亿桶，仅次于沙特阿拉伯位居全球第二。不过这些储量的绝大多数（超过95％）是位于该国阿尔伯塔省的油砂储藏。由于油砂在抽提和加工方面比常规原油要难得多，因此这种包括油砂在内的探明石油储量数据受到了争议。

2005年加拿大石油日产量（包括所有的液体产品）达到310万桶，而当年该国的石油日消费量为230万桶。由于新油砂项目和海洋油田的陆续投产弥补了西部省份老化油田的减产，自1999年起加拿大的石油产量出现稳步增长。据《油气杂志》统计数据显示，截至2006年1月，加拿大拥有探明天然气储量56.6万亿立方英尺。2003年加拿大的天然气产量为6.5万亿立方英尺，同年天然气消费量为3.2万亿立方英尺。加拿大是美国主要的天然气来源国之一。2005年前11个月共计向美国出口约3.9万亿立方英尺的天然气，约占期间美国天然气进口量的85％。加拿大出口至美国的天然气主要通过管线输送。

同石油工业一样，加拿大的天然气生产主要集中在西加拿大沉积盆地（WCSB），特别是阿尔伯塔省。即便在WCSB已发现了一些新的常规天然气储藏，但众多分析师预测在WCSB的常规天然气产量已达到顶峰。加拿大未来新增天然气产量应该来自煤层气储藏、北极圈天然气储藏、Deep Basin区域以及大西洋和太平洋沿岸的天然气田。

到2009年石油产量达到1.6亿吨，天然气产量发展也较快，但总量并不是很大，如图23-2和图23-3所示。

图23-2　加拿大石油产量变化图

加拿大原油出口总量的99％以上是出口至美国。2005年加拿大出口至美国的原油量达到160万桶/天，成为美国最大的石油进口来源国。同时2005年加拿大还向美国出口约52万桶/天的成品油。加拿大出口至美国的石油主要流向美国中西部地区，有少量流向落基山脉和东海岸地区。加拿大石油进出口情况见表23-1。

图23-3　加拿大天然气产量变化图

表23-1　加拿大石油出口与进口量

加拿大政府在1975年成立了Petro-Canada公司，当时的目的是为降低美国公司在加拿大石油工业的统治地位。Petro-Canada在成立之初从加拿大政府手中接收了大量的油气资源，不过后来评论家们指责Petro-Canada在配置这些资源时的低效以及干涉私人公司的业务。1991年，加拿大政府开始对Petro-Canada进行私有化改革，2004年底，加拿大政府出售了其在该公司中剩余20％的股权。

加拿大的石油工业已私有化，近年来该国的石油工业已进行了相当规模的整合。加拿大最大的综合油气生产商是帝国石油公司，该公司的绝大部分股权由埃克森美孚公司持有。2002年，阿尔伯塔能源（Alberta Energy）公司和泛加拿大能源（PanCanadian Energy）公司合并创建了EnCana公司，成为加拿大最大的独立油气上游领域生产商。加拿大其他主要的石油生产商包括塔利斯曼能源（Talisman Energy）公司、Suncor、EOG Resources、赫斯基能源（Husky Energy）公司和阿帕奇加拿大（Apache Canada）公司。美国公司在加拿大石油工业占据了相当大的规模。

加拿大的石油产量主要来自三个不同地方：西加拿大沉积盆地、阿尔伯塔省北部的油砂储藏和海洋油田。

一、西加拿大沉积盆地

西加拿大沉积盆地（WCSB）是过去50年加拿大主要的石油生产基地，该盆地大部分位于阿尔伯塔省，部分位于不列颠哥伦比亚省（BC）、萨斯喀彻温省、马尼托巴省和西北地区。由于大部分油田日趋老化，因此该盆地的常规石油产量呈现逐步下降的状况。业内分析师们预测油砂将完全替代常规原油作为未来西加拿大石油生产的重点。

二、油砂

油砂中包含有沥青，一种重质黏稠的石油。当前从地底抽取沥青有两种方法，一种是地表开采，另一种是就地开采。其中地表开采采用了常规的采矿技术，对于抽取邻近地表的油砂储藏非常有效。然而加拿大估计油砂储量的大多数（约80％）位于地下深处，无法使用地表开采方法。第二种方法是就地开采，这种方法可以开采地下较深处的油砂储藏。就地开采法使用蒸汽分离被砂土包裹的沥青，并将沥青提升至邻近地表的收集池。截至目前，加拿大油砂开采商对这两种方法的青睐程度几乎一样，但是未来的开采似乎会倾向于使用就地开采法。一旦沥青抽提出来了，油砂开采商必须向沥青中加入较为轻质的石油，以保证其在管道内的流动性。然后沥青就输送至油品改质装置加工成合成原油。当前一些油砂项目已集成了沥青改质装置，而另一些油砂项目必须将沥青产品输送至另外的改质装置。

位于阿尔伯塔省北部的Athabasca油砂储藏是全球最大的油砂储藏之一。此外在加拿大北冰洋的Melville岛也拥有相当规模的油砂储藏，在阿尔伯塔省北部靠近Cold Lake和Peace River还有两处较小的油砂储藏。

在Athabasca地区的所有大型油砂项目均利用地表开采方式。由加拿大油砂有限公司运营的Syncrude项目在2004年时的油砂日产量达到28万桶。Suncor公司的油砂项目的总产能为28万桶/天，不过2005年发生的火灾导致公司的油砂产量下降，2005年的平均日产量下降至17.1万桶。由壳牌加拿大公司运营的Athabasca油砂项目（AOSP）自2002年起开始投产，当前的产能为15.5万桶/天。

Athabasca地区采用就地开采方式的油砂项目在规模上均小于采用地表开采方式的项目。2004年，Suncor开始运营其Firebag油砂项目，该项目采用相对先进的就地开采技术蒸汽辅助重力驱动生产法（SAGD）。2005年Firebag油砂项目的产能达到3.5万桶/天。其他采用SAGD技术的油砂项目包括Petro-Canada公司的MacKay River油砂项目（3万桶/天）和Dover项目（1400桶/天）；EnCana公司的Foster Creek项目（4万桶/天）和Christina Lake项目（1万桶/天）；Nexen公司的Athabasca项目（1300桶/天）和Long Lake项目（2500桶/天）。Petro-Canada公司的Dover项目还包含了一个试验项目，该项目采用一种称为蒸汽抽提（VAPEX）的新型就地开采技术。VAPEX使用溶剂如丁烷而不是水蒸气去抽提沥青，该技术可以显著节省生产成本。

Athabasca地区还有众多的油砂项目正在进行扩能，这些项目包括康菲公司的Surmount油砂项目（2.5万桶/天）和道达尔公司的Joslyn项目（1万桶/天）。Petro-Canada公司5万桶/天的Fort Hills油砂项目在2009年投产。2005年2月，加拿大自然资源有限公司（CNRL）决定继续推进投资达110亿美元的Horizon油砂项目，该项目到2012年投产，届时产能将达到21.2万桶/天。

除了Athabasca地区，加拿大最大的油砂项目就是帝国石油公司的Cold Lake项目，该项目采用的是就地开采方式，设计产能为14万桶/天。同样在Cold Lake地区，CNRL运营着产能力5万桶/天的Primrose油砂项目，而赫斯基能源公司在2006年将其3万桶/天的Tucker油砂项目投入生产。在Peace River地区，壳牌加拿大运营着Cadotte Lake油砂项目（1.1万桶/天）。

尽管加拿大油砂项目的开发前景非常鼓舞人心，但仍然困难重重。第一个困难是油砂生产合成原油的成本较高，据分析师们预测来自油砂的合成原油只有在油价达到30美元/桶以上的水平才是经济可行的。不过未来随着油砂技术的进步应该会降低油砂合成原油的生产成本，到时只要油价维持在较高水平，油砂项目就有利可图。第二个困难是油砂工业对水和天然气的需求量非常大，这两者在从油砂中抽提出沥青以及将沥青改质成合成油过程中都是必需的，因此天然气价格的增加以及天然气供应的减少对油砂工业的影响都非常大。第三个困难是油砂项目的兴起使得阿尔伯塔省石油业劳工缺乏，这促使劳动力成本的增加以及建设项目的延期。

尽管困难重重，但众多全球石油市场分析师估计加拿大油砂将日益成为全球石油供应中的一支重要的生力军。据美国能源信息署（EIA）估计到2025年加拿大来自油砂项目的合成原油产量将达到350万桶/天。

以上就是小编对于《加拿大西部开发原因》问题和相关问题的解答了，希望对你有用。