比利时安特卫普港和泽布吕赫港合并成为欧洲最大的出口港口

　　比利时安特卫普市和泽布吕赫市完成了两家港口公司的合并，形成了他们所说的欧洲最大的出口港口。新创建的港口Antwerp-Bruges看起来利用邻近港口的优势在滚装的,化学,和集装箱运输在航运业也为将来的变化做好准备,应对短期挑战由欧盟制裁俄罗斯和大流行性流感的持续效应。

　　新港口公司称这两个港口的业务“在很大程度上互补”，并指出安特卫普在集装箱、散货和化工产品的处理和存储方面的优势。泽布吕赫的现代港口泽布吕格是一个主要的滚装运输、集装箱处理和液化天然气转运港口。这两个港口每年处理2.89亿吨海运货物，其中集装箱占最大份额，其次是液体散货。2021年的集装箱吞吐量为1420万TEU，仅次于欧洲最大的集装箱港口鹿特丹(1530万TEU)。

　　“这个统一的港口不仅是佛兰德斯的经济引擎，安特卫普和泽布吕格的港口也将共同形成欧洲最大的出口港、最大的汽车吞吐量港和领先的化工枢纽。”安特卫普市副市长、安特卫普-泽布吕赫港董事会主席安尼克·德·里德说。“与此同时，安特卫普-泽布吕赫港的主要目标是成为欧洲的能源门户，成为一个‘绿色港口’。”

　　去年对港口来说是充满挑战的一年，官员们最近表示，欧盟对俄罗斯的制裁也会影响港口的运营。尽管安特卫普在2021年的吨位略有增加，但在很大程度上与2019年持平，并报告该年的集装箱吞吐量略有下降。俄罗斯是安特卫普的第五大贸易伙伴，2021年的吞吐量为1160万吨。虽然悬挂俄罗斯国旗的船只在2021年的停靠中只占不到1%，但港口官员预计，制裁将使吞吐量减少4%至5%。

　　经过多年的讨论，安特卫普市和泽布吕赫市于2021年2月宣布正式启动港口合并进程。安特卫普-泽布吕赫市政府于22日表示，安特卫普-泽布吕赫港的目标是成为第一个协调经济、人、气候的全球港口。统一港计划进一步强化其在国际物流链中的地位，在能源和数字化转型中发挥引领作用。

　　通过关注支持安特卫普和泽布吕赫网站之间的互连,港口看起来实现规模经济,这将有助于新兴数字化和建筑等领域的基础设施来支持过渡到绿色行动包括他们调用先锋作用的氢和二氧化碳重用。近期，他们正在采取措施，包括在安特卫普的一个额外的集装箱容量项目，以及开发一个将港口运送到2030年的集装箱计划。在其他地方，安特卫普-泽布吕赫港继续投资于战略基础设施，包括安特卫普的欧罗巴码头，以及泽布吕日的一个新船坞和海上物流区。

　　他们还希望利用港口作为世界第二大石化集群的地位，成为绿色能源中心，并帮助塑造能源转型，迈向可持续的未来。统一港口将继续并扩大其二氧化碳捕获、储存、再利用项目，并表示到2025年将从该港口的工业中捕获第一批250万吨二氧化碳。这些二氧化碳将被储存起来，并最终作为原材料被广泛应用。

　　到2028年，安特卫普-泽布吕赫港计划在其平台上拥有接收第一批绿色氢分子的能力。为了实现这一目标，该公司正在努力扩大两个港口现有和新的氢载体的终端容量。他们还计划在这两个地点之间修建一条氢管道，用于向欧洲供应能源。

据安特卫普港务局估算，合并后的港口将提供不少于74000个直接和90000个间接就业机会，营收接近210亿欧元，占比利时GDP的4.5%左右。安特卫普-布鲁日港将是比利时最重要的经济增长引擎，同时也是欧洲最大的出口港，最大的汽车港、最大的综合化工集群和欧洲领先的集装箱港口之一。

合并前双方是竞争对手，安特卫普港在集装箱、散货的装卸和化工集群方面具有优势，而泽布吕赫港则是汽车滚装运输、液化天然气转运的主要港口。合并后双方将优势互补，通过深化合作，计划共同拓展市场份额，进一步加强其在全球供应链中的地位，并在能源和数字化转型中发挥主导作用，成为全球经济、人口和生态环境协调发展的港口。